автор: Гриценко Анатолий Петрович
Преподаватель автомобильных дисциплин
Государственная бюджетная профессиональная образовательная организация Луганской Народной Республики «Краснолучский горно-промышленный колледж»
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Гриценко А.П.
Преподаватель автомобильных дисциплин
ГБПОО ЛНР «Краснолучский горно-промышленный колледж»
Данная статья посвящена проблемным вопросам технического обслуживания и ремонта автомобилей. Рассмотрены самые обязательные требования безопасности к основным составляющим агрегатам технического обслуживания и ремонта автомобилей, которые влияют на безопасность самого движения.
Ключевые слова : техническое обслуживание, ремонт , автомобиль, транспорт.
Автомобиль необходим человеку и на производстве, и в повседневной жизни. Ни одна сфера деятельности не обходится без использования автотранспорта. С каждым годом растет число автомобилей, находящихся в личном пользовании. В связи с широким использованием автотранспорта, увеличением числа автомобилей и совершенствованием их конструкции возрастает потребность в квалифицированных специалистах по обслуживанию и ремонту автомобильной техники.
Качество – совокупность свойств продукции, определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе эксплуатации. Способность сохранять установленные показатели в течение возможно более длительного времени – показатель высокого качества. Основными свойствами, определяющими качество автомобиля и качество его ремонта, являются: эксплуатационные и потребительские свойства; надежность и долговечность; технологичность; эстетические и эргономические показатели; степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля. Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и имеет профилактический характер, второй – систему восстановления (ремонта).
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны проводиться в специально отведенных для этого местах, оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями, инвентарем. Автомобили, направленные на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда и вымыты.
Автомобиль установленный на напольный пост ехнического обслуживания или ремонта, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормазом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передачи. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями – перекрыть подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Двигатель не пускать. Работают люди»
При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Не трогать. Под автомобилем работают люди». В рабочем положении плунжер подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольно опускание подъемника.
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускается при неработающем двигателе, за исключение случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта.
При работах, связанных с привертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключенное зажигание для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытие подачи топлива для автомобилей с дизельными двигателями, поставить рычаг переключения передач с нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.
При работе с высоко расположенными агрегатами автомобиля следует применять устойчивые подставки под стремянки, обеспечивающие безопасности работа в соответствии с требованиями государственного стандарта.
При ремонте днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль надежно укрепляют, топливо из топливных баков, воду из системы охлаждения сливают, плотно закрывают маслозаливную горловину двигателя и снимают аккумуляторную батарею. При необходимости продувки системы питания следует пользоваться воздушным насосом, присоединенным к системе раздачи сжатого воздуха, снабженным влагоотделителем. При этом давление воздуха в системе раздачи не должно превышать 0,5 мПа. Тормозную систему автомобиля необходимо испытать на стенде. Допускаются испытания на специальной площадке. При этом ее размеры должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов.
Монтировать и демонтировать шины надо в специально предназначенных для этого местах на специальных стендах. В пути эти операции следует производить на разостланном брезенте или другой подстилке. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтируют шину, плотно приставшую к ободу колеса, на специальном стенде или при помощи съемного устройства. В пути следует пользоваться монтажным инструментом. Выбивать диски кувалдой запрещается.
Перед монтажом шины необходимо тщательно осмотреть покрышку, удалить врезавшиеся в протектор мелкие камни и другие твердые предметы., вытащить при помощи клещей металлические предметы. Проверить состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние диски колеса. Монтировать покрышку на обод, имеющий вмятины, трещины и покрытый ржавчиной запрещается. Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью. Использование для монтажа шин неисправных и несоответствующих размеру шин дисков колес и замочных колец запрещается. Во время накачивания шины воздухом запрещается: исправлять положение шины постукиванием, ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой. Подкачивать шину без монтажа разрешается, если давление воздуха снизилось не более чем на 40% от нормального и если уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа. Накачивать и подкачивать снятие с автомобиля шины в стационарных условиях надо на специально отведенных для этих целей местах с использованием предохранительных ограждений. При выполнении этих операций в дорожных и полевых условиях необходимо в окно диска колеса установить предохранительную вилку или положить колесо замочным кольцом вниз. Давление воздуха следует проверять только в остывших до температуры окружающего воздуха шинах.
На участках, где накачивают шины, должны быть установлены дозатор или манометр Редуктор на стенде демонтажа и монтажа шин во время работы должен быть закрыт кожухом.
Перед снятием колеса необходимо убедится в том, что автомобиль надежно установлен на козелках, а под неснятые колеса подложены противооткатные упоры. Кроме того, необходимо проверить положение замочного кольца.
Снимают, устанавливают и перемещают колеса и шины автомобилей массой более 20кг механизированным способом. При работе с пневматическим стационарном подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательно фиксировать поднятую покрышку стопорным устройством.
Список литературы
- Шилов А.Н. Лебедев С.В. — Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта: учебно-практическое пособие для автомобильных колледжей. М.: ГБПОУ КАТ №9.
- Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Справочник.- Москва: Транспорт, 1986г.
- Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Москва: Издательство «Транспорт», 1972г.
- Морозов Н.Д. Эксплуатация и ремонт автомобилей. Москва:»Транспорт», 1970г.